„
Ilyet sem látunk mindennap: hajókkal tüntettek Budapesten
Ilyet sem látunk mindennap: hajókkal tüntettek Budapesten
További Belföld cikkek
- Kóbor János özvegye: Amíg beszélünk róla, addig biztosan itt van velünk
- Újabb részletek derültek ki Magyar Péter és Varga Judit veszekedéséről
- Elázik a fél ország a hétvége első napján
- Épp a nyár küszöbén szereltetné le Baranyi Krisztina a klímákat a panelházakról
- Működik az 50 forintos visszaváltási rendszer, de kevés ilyen palackkal találkozni
Karácsony Gergely március 31-én jelentette be, hogy felülvizsgálták és módosítják a Duna-parti Építési Szabályzatot. A főpolgármester szerint „bonyolult, sok egyeztetést igénylő tervezési, véleményezési folyamat végére értünk. Az állami, szakmai és civil szervezetektől érkezett vélemények több tucat oldalt tesznek ki, több partnerünkkel az utolsó pillanatig egyeztettünk”.
A politikus a szabályzat lényegét így foglalta össze:
Rendet teszünk a Duna-parton, száműzzük a lakók életét megkeserítő és a panorámát elcsúfító hajókat a belvárosból, megteremtjük a lehetőségét annak, hogy a Duna-partok a jelenleginél sokkal jobban szolgálhassák a budapestieket.
A céljuk az, hogy „a kikötő hajók által okozott terhelés a lehető legkisebb legyen, és minél egészségesebb egyensúlyt teremtsünk a folyó különböző célú használata közben”. Április 9-én arról számoltunk be, hogy a Magyar Hajózási Országos Szövetség és a Személyhajósok Szövetsége elutasítja a tervet.
Kirajzás és demonstráció
A MAHOSZ és a Személyhajósok Szövetsége szombatra hirdetett kirajzással egybekötött demonstrációt. Az eseményen a Duna belvárosi szakaszán huszonhét hajó állt alakzatba, és szólaltatta meg a kürtjeit, miután a Bibic nevű hajó elhúzott köztük egy kifeszített magyar zászlóval. A szervezők szerint a részt vevő hajókon több mint négyezer utas volt.
Tóth Mihály, a Magyar Hajózási Országos Szövetség szóvivője a Budapest hajó fedélzetén lapunk kérdésére kifejtette:
Idén a hagyományos kirajzás egy békés tiltakozással kapcsolódik össze, a Duna-parti Építési Szabályzat tervezett módosítása ellen tiltakozunk. Ebben azt rögzítenék a fővárosi döntéshozók, hogy az érintett partszakaszon 24 kikötő helyett 9-et használhatnának a hajók. Ez azzal járna, hogy 9 kikötő körül jelentős mértékben megnövekedne a hajóforgalom, ráadásul a folyamatosan működő motorok zajt és szmogot jelentenének. Azt is érdemes elképzelni, amikor 6-7 hajó várakozik arra, hogy be tudjon állni a kikötőbe, gyakorlatilag dugó alakulna ki a Dunán, ilyen még nem volt. Komoly közlekedésbiztonsági kockázatot is rejt a módosítás, a szabályzat nem írja, hogy a hajók milyen sorrendben követhetik egymást, és az sem mindegy, hogy hány utast szállítanak, teljesen más időtartam száz embernek vagy tíz embernek elhagynia a fedélzetet.
A szóvivő arra is felhívta a figyelmet, hogy a hajóknak a kikötés után az északi vagy a déli területre kellene menniük, de „ezek a kikötők jelenleg nem léteznek, hol kötnének ki? Ha új kikötőkre lesz szükség, ki építi és ki finanszírozza ezeket?”.
Tóth Mihály megemlítette azt is, nem tudnak arról, hogy a fővárosi vezetés egyeztetett volna a külvárosi önkormányzatokkal és lakosokkal arról, hogy a hajóforgalom jelentős részét hozzájuk terelnék. A forgalomnövekedés pedig azzal is járna, hogy a hajókkal együtt a turistákat szállító buszok is megjelennének az érintett partszakaszokon, amelyeknek parkolóhelyekre lesz szükségük.
„A felszabaduló helyeket szállodahajóknak adhatják, viszont a szállodahajók áramfelvétele sokszorosa a személyhajókénak. Az újlipótvárosi szakaszon nem áll rendelkezésre olyan parti áram, amelyről működhetnének a szállodahajók, tehát folyamatosan menne a generátoruk, ami zaj- és légszennyezéssel járna” – mutatott rá egy újabb szempontra Tóth Mihály, hozzátéve: azon valóban el lehet gondolkodni, hogy milyen típusú programokat engednek be egy-egy kikötőbe, vannak is olyan jelenségek, amelyeket kezelni kellene, „de erre vannak észszerű megoldások, nem a hajók kizavarása a belvárosból, ami aránytalan válasz”.
A szóvivő elmondása szerint évek óta kérik, hogy a partfalhasználati engedélyeket ne csak egy évre adják ki, hanem hosszabb időre, mert a kikötők elöregedése valódi probléma, viszont ezt a beruházást hosszabb használati idő nélkül egyik hajós cég sem tudja elkezdeni. Hitelt nem kapnak a felújításra, mert nem tudják garantálni, hogy később is az ő használatukban lesz a kikötő.
Négymillió ember utazik Budapesten hajókkal, ez a fővárosba érkező teljes turizmus 80 százaléka. Nemzetgazdasági kérdésről van szó, Budapest egyik fő vonzereje, hogy a Duna pont kettészeli a várost. Fontos turisztikai elemet befolyásolnának a szabálymódosítással, tízezrek megélhetését kockára téve a hajózásban, ráadásul a hajóforgalom ráhordja az utasokat az éttermekre, szállodákra is. Senki nem vizsgálta az ilyen irányú hatásait a módosításnak
– hangsúlyozta Tóth Mihály.
A szóvivő arra a kérdésünkre, hogy egyeztetnek-e a főváros vezetésével, elárulta: „Törekedtünk az egyeztetésre, látszategyeztetések voltak is, de az általunk tett javaslatokat lesöpörték az asztalról. A korábbi egyeztetések egyébként nem erről a DÉSZ-ről szóltak, hanem számos különböző kérdésről, például a rakpartok rekreációs célú használatáról, de ezen a területen sincsenek érdemi tervek”. A Fővárosi Közgyűlés a következő héten tárgyalja a tervezetet.
Hívták konzultálni a főpolgármestert
Az esemény után a szervezők által kiadott közleményben úgy fogalmaztak, hogy „a Főpolgármesteri Hivatal a belvárosból teljesen kitiltaná a hajókat, az újlipótvárosi partszakaszon pedig a tartós várakozásra is alkalmas 24 kikötő helyett mindössze 9 olyan maradna, amelyeket csak ki-, illetve beszállításra lehetne használni. Az eddig az ezen a partszakaszon állomásozó mintegy 45 személyszállító hajó kizárólag utasok felvételére és leszállítására állhatna meg a megmaradt kikötőkben, ezt követően el kellene hagyniuk azt. Az utas nélküli hajóknak külvárosi, a többi között III., IV., XI., XXII. kerületi, de konkrétan meg nem nevezett, nem létező kikötőkben kellene várakozniuk”.
A szakmai szervezetek álláspontja szerint „a belvárosi kikötők megszüntetése nem megoldást jelent, hanem még több problémát szül: a külterületi anyakikötők és a belváros között még jobban megnő a hajóforgalom a Dunán, ami komoly közlekedésbiztonsági kockázatot jelent. Amennyiben a Fővárosi Közgyűlés elfogadja a DÉSZ módosítását, ez az összes budapesti hajós vállalkozást el fogja lehetetleníteni, csakúgy, mint a Budapestre érkező szállodahajók kikötését, illetve az érintett partszakaszon üzemelő iroda- és étteremhajók működését is”.
A közleményből kiderült az is, hogy „aggodalmaik megfogalmazására és a kikötőbezárások során felmerülő kérdéseik tisztázása érdekében a hajósok konzultációra hívták a főpolgármestert és a Fővárosi Közgyűlés tagjait, akik azonban a XXII. kerület képviselőjén kívül nem vettek részt az egyeztetésen”.
(Borítókép: Kirajzással egybekötött demonstrációt tartott a Duna budapesti szakaszán a Magyar Hajózási Országos Szövetség és a Személyhajósok Szövetsége 2024. április 20-án. Fotó: Papajcsik Péter / Index)
Az oldal további hírei...
Kóbor János özvegye: Amíg beszélünk róla, addig biztosan itt van velünk
Három éve hunyt el az Omega ...
Újabb részletek derültek ki Magyar Péter és Varga Judit veszekedéséről
Az országos rendőrfőkapitány belső vizsgálatot rendelt ...
Működik az 50 forintos visszaváltási rendszer, de kevés ilyen palackkal találkozni
Még évekig velünk lesznek ezek a ...
Összefogtak a magyar politikusok Szijjártó Péter ellen, a lemondását követelik
Összeülhet az Országgyűlés, a külügyminiszter is reagált a ...
Megkezdődött az EP-listavezetők élő vitája
Négy politikus vesz részt a Partizán ...
Különleges eszköz segíti a súlyos égési sérült gyerekek gyógyítását a Bethesda Gyermekkórházban
A 60 százalék feletti égési sérült gyerekek gyógyulási esélyét növeli meg a ...
Vasárnap elegáns motoros felvonulást tartanak Budapesten a férfi egészségért
A legtöbb férfi áldozatot szedő fizikai és mentális problémákra hívják fel a ...
Megérkezett a jégeső: diónyi jégdarabok zúdulnak az égből
A szupercella a főváros felé ...
Halálos baleset történt, teljesen lezárták a 4-es főutat
Egy személyautó és egy kamion ...
Puzsér Róbert közölte: idén is el akart indulni a főpolgármesteri székért
Azt is elmondta, hogy miért nem tett így ...
Friss...
Kóbor János özvegye: Amíg beszélünk róla, addig biztosan itt van ...
Szinetár Miklós hatalmas titkot árult el: Ilosfalvy Róbert a felesége helyett kerülhetett ...
Újabb részletek derültek ki Magyar Péter és Varga Judit ...
Működik az 50 forintos visszaváltási rendszer, de kevés ilyen palackkal ...
Összefogtak a magyar politikusok Szijjártó Péter ellen, a lemondását ...
Halálos is lehet a covid sokkoló következménye ...
Megkezdődött az EP-listavezetők élő ...
Különleges eszköz segíti a súlyos égési sérült gyerekek gyógyítását a Bethesda ...
Vasárnap elegáns motoros felvonulást tartanak Budapesten a férfi ...
Megérkezett a jégeső: diónyi jégdarabok zúdulnak az ...
A vérrák aggasztó jelei, amiket senki nem vesz ...
Halálos baleset történt, teljesen lezárták a 4-es ...
Puzsér Róbert közölte: idén is el akart indulni a főpolgármesteri ...
Időjárás: szombaton is zeng az ...
Szijjártó Péter lemondását követeli az ...
÷A legfrissebb hírek a főoldalon: kattints ide!
÷További mai Belföldi hírek...
÷Még több Index.hu Belföld...
Korábbi hírek Belföld témában...
a Ilyet sem látunk mindennap: hajókkal tüntettek Budapesten című hírek részlethez
A hírekhez való hozzászóláshoz regisztráció szükséges! Regisztráció vagy Belépés
A regisztráció mindössze 1 perc. Cserébe saját profilod lesz, képet tölthetsz fel, és bármihez hozzászólhatsz!
©2007-2024(2010) HÍRSUMMA.info | Időjárás | Ipresszum | Adatvédelmi nyilatkozat | Honlaptérkép | Fórum | Sajtóközlemények beküldése